620034,Екатеринбург
ул.Одинарка,6
тел.(343)372-92-10
tormo@mail.ru

    Поиск по сайту:

Проводится опрос
Цель просмотра сайта?
Узнать о продукции
Узнать об услугах
Узнать контакты
Другая
Опрос стартовал: 01.08.10

  Назад
СИСТЕМА УСКОРЕННОЙ ЗАРЯДКИ И ОПРОБОВАНИЯ ТОРМОЗОВ (УЗОТ – Р)

УСТРОЙСТВО УСКОРЕННОЙ ЗАРЯДКИ И ОПРОБОВАНИЯ ТОРМОЗОВ  ПАССАЖИРСКИХ СОСТАВОВ (УЗОТ–П)

 

 

УЗОТ-П (ТУ 3185-002-16632558-2002) предназначено для зарядки и опробования пневматических автотормозов и опробования электропневматических тормозов пассажирских вагонов на станциях формирования и оборота поездов перед отправлением поезда с регистрацией параметров тормозов.

Устройство позволяет автоматизировать процессы подготовки тормозов подвижного состава в парках отправления, осуществлять контроль над качеством подготовки тормозов и соблюдением технологической дисциплины в парке отправления.

Устройство обеспечивает:

-        обработку тормозов при подключении тормозной сети поезда к стационарным напольным питательным колонкам, располагаемым в междупутье парка отправления (до 5 колонок);

-        одновременную обработку автотормозов у пяти составов и электропневматических тормозов у одного из составов;

-        возможность продувки тормозной магистрали сжатым воздухом при соединении тормозных рукавов;

-        поддержание поездного давления и возможность регулирования его значения;

-        выполнение автоматической ступени торможения;

-        непрерывный контроль давления воздуха в напорной магистрали;

-        непрерывный контроль утечки и давления воздуха в тормозной магистрали;

-        измерение неплотности тормозной магистрали;

-        контроль числа срабатывания автотормозов;

-        управление электропневматическими тормозами в режимах торможения, перекрыша и отпуска;

-        опробования действия электропневматических тормозов при напряжении питания + 40 В;

-        определение тока короткого замыкания в цепях электропневматических тормозов;

-        измерение тока потребления электропневматических тормозов в режимах торможение и перекрыша;

-        выполнение автоматической ступени торможения электропневматических тормозов с поддержанием заданной величины;

-        непрерывный контроль на мониторе управляющего ПК за изменением утечки и давления воздуха в тормозной магистрали и давления в напорной магистрали обрабатываемого состава;

-        регистрацию процессов подготовки тормозов в реальном времени;

-        создание пакета документов о работе ПТО (ВУ-45 и др.).

 

Технические характеристики

Количество каналов пневматического управления тормозам

5 (одновременно – 5)

Количество каналов электрического управления тормозами

5 (одновременно – 1)

Диапазон измерения давления сжатого воздуха, МПа

– в напорной магистрали

– в тормозной магистрали

 

от 0,5 до 0,85

от 0,3 до 0,60

Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения давления сжатого воздуха, МПа

– в напорной магистрали

– в тормозной магистрали

 

 

± 0,010

± 0,005

Диапазон измерения утечки сжатого воздуха из тормозной системы состава, условные единицы – оси

 

от 40 до 120

Пределы допускаемой приведенной погрешности утечки сжатого воздуха из тормозной системы состава, %

± 6

Диапазоны давления сжатого воздуха в питательной магистрали, МПа

от 0,65 до 0,85

 

Время зарядки тормозов в зависимости от длины состава, минут

от 8 до 20

Диапазон зарядного давления, МПа

– поездное давление

– давление продувки

 

от 0,45 до 0,6

0,15

Величина ступени торможения, МПа

от 0,05 до 0,13

Напряжение питания сети переменного тока частотой 50 Гц, В

от 180 до 260

Максимальная потребляемая мощность, кВА, не более

1,6

Режим работы

круглосуточный

Габаритные размеры, мм, не более

– БПК

– БЭПТ

– ПОП

 

1 200 х 330 х 330

500 х 250 х 330

1 300 х 500 х 600

Масса, кг, не более

– БПК

– БЭПТ

– ПОП

 

120

25

40

Устройство было разработано в 2002 году, в настоящее время производится его модернизации

Для получения дополнительной информации по продукции: Задать вопрос.
Товар доступен для покупки.