УСТРОЙСТВО УСКОРЕННОЙ ЗАРЯДКИ И ОПРОБОВАНИЯ ТОРМОЗОВ  ПАССАЖИРСКИХ СОСТАВОВ (УЗОТ–П)

 

 

УЗОТ-П (ТУ 3185-002-16632558-2002) предназначено для зарядки и опробования пневматических автотормозов и опробования электропневматических тормозов пассажирских вагонов на станциях формирования и оборота поездов перед отправлением поезда с регистрацией параметров тормозов.

Устройство позволяет автоматизировать процессы подготовки тормозов подвижного состава в парках отправления, осуществлять контроль над качеством подготовки тормозов и соблюдением технологической дисциплины в парке отправления.

Устройство обеспечивает:

-        обработку тормозов при подключении тормозной сети поезда к стационарным напольным питательным колонкам, располагаемым в междупутье парка отправления (до 5 колонок);

-        одновременную обработку автотормозов у пяти составов и электропневматических тормозов у одного из составов;

-        возможность продувки тормозной магистрали сжатым воздухом при соединении тормозных рукавов;

-        поддержание поездного давления и возможность регулирования его значения;

-        выполнение автоматической ступени торможения;

-        непрерывный контроль давления воздуха в напорной магистрали;

-        непрерывный контроль утечки и давления воздуха в тормозной магистрали;

-        измерение неплотности тормозной магистрали;

-        контроль числа срабатывания автотормозов;

-        управление электропневматическими тормозами в режимах торможения, перекрыша и отпуска;

-        опробования действия электропневматических тормозов при напряжении питания + 40 В;

-        определение тока короткого замыкания в цепях электропневматических тормозов;

-        измерение тока потребления электропневматических тормозов в режимах торможение и перекрыша;

-        выполнение автоматической ступени торможения электропневматических тормозов с поддержанием заданной величины;

-        непрерывный контроль на мониторе управляющего ПК за изменением утечки и давления воздуха в тормозной магистрали и давления в напорной магистрали обрабатываемого состава;

-        регистрацию процессов подготовки тормозов в реальном времени;

-        создание пакета документов о работе ПТО (ВУ-45 и др.).

 

Технические характеристики

Количество каналов пневматического управления тормозам	5 (одновременно – 5)
Количество каналов электрического управления тормозами	5 (одновременно – 1)
Диапазон измерения давления сжатого воздуха, МПа – в напорной магистрали – в тормозной магистрали	от 0,5 до 0,85 от 0,3 до 0,60
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения давления сжатого воздуха, МПа – в напорной магистрали – в тормозной магистрали	± 0,010 ± 0,005
Диапазон измерения утечки сжатого воздуха из тормозной системы состава, условные единицы – оси	от 40 до 120
Пределы допускаемой приведенной погрешности утечки сжатого воздуха из тормозной системы состава, %	± 6
Диапазоны давления сжатого воздуха в питательной магистрали, МПа	от 0,65 до 0,85
Время зарядки тормозов в зависимости от длины состава, минут	от 8 до 20
Диапазон зарядного давления, МПа – поездное давление – давление продувки	от 0,45 до 0,6 0,15
Величина ступени торможения, МПа	от 0,05 до 0,13
Напряжение питания сети переменного тока частотой 50 Гц, В	от 180 до 260
Максимальная потребляемая мощность, кВА, не более	1,6
Режим работы	круглосуточный
Габаритные размеры, мм, не более – БПК – БЭПТ – ПОП	1 200 х 330 х 330 500 х 250 х 330 1 300 х 500 х 600
Масса, кг, не более – БПК – БЭПТ – ПОП	120 25 40

Устройство было разработано в 2002 году, в настоящее время производится его модернизации